长城汽车成为新能源行业的“样本答案”靠的就是其“AB面”发展模式。该模式融合了高端皮卡和SUV的优势，以及新能源和皮卡等多个领域的专业知识，不断推陈出新，致力于为消费者提供多样化的选择。同时，长城汽车还积极履行社会责任，积极参与公益事业，不断提升品牌形象和影响力。这种多元化的发展模式，不仅满足了消费者的需求，也为行业的健康发展作出了贡献。
2023年，对于新能源汽车来说，注定是不太平的一年。全球范围内，对新能源车的“乐观态度”正在不断延续。摩根大通的一位汽车研究主管表示：“2023年，新能源车预计将在欧洲占比达到50%。”在美国和澳洲，围绕新能源市场的态度也在不断高涨，一些调研机构相信，已经有将近半数的美国人会选择新能源车作为自己的“下一台”座驾。 然而，在新能源赛道上，竞争依然激烈。围绕新能源赛道的品牌，“靠什么在未来5-10年活下去？”是一个摆在所有人面前的“必答题”。 长城汽车总裁穆峰在股东大会上那篇6000余字围绕战略、技术、价值观的“干货”演讲，能够赢得行业内外各方的关注。某种意义上，解读这篇演讲稿，其实就对这个“必答题”最好的回答。 在产品和技术侧，这一品牌的表现更像是追求变革的“极客品牌”。长城汽车是中国车企里不折不扣的“技术狂”，其研发部门的创新速度一直为业界所称道。同时，许多被传统制造品牌奉为“金科玉律”的教条，又都难以对长城汽车造成束缚。比如通用电器前CEO杰克·韦尔奇的那句著名观点：“如果你希望在产品上取得成功，那么最好集中资源攻破一点，不要让力量分散。”至少在长城汽车的产品矩阵里，这个理论显得不那么具有说服力。 长城汽车还推出了一系列新能源车型，包括但不限于销量最火爆的SUV哈弗、主打“高端智能新能源”的魏牌、硬派越野领导品牌坦克和专注女性的欧拉。这些车型涵盖了不同领域的消费者需求，也为消费者提供了更多的选择。
招聘范围主要集中在保定、北京、上海，主要招聘经验要求为3-5年，学历要求为本科的岗位。
公司参与招标219次，招标金额为225020.80（万元），公司参与中标761次，中标金额为246549.90（万元），最近项目为：长城汽车股份有限公司整车项目EOL刷写设备战略集采项目-集中采购项目、长城汽车股份有限公司冲压模具斜楔标准件战略框架项目、长城汽车股份有限公司智驾测试目标物采购项目。
