新能源车企的降本逐效之路仍需加速，蔚来与文灿合作。

2023-04-03 16:39:00 文灿集团股份有限公司

• 从今年年初开始，无论是传统车企还是新能源车企，在多方因素推动下的价格大战已经持续了三个月以上。随着时间的推移，人们对“价格战的本质是成本竞争”这句话的理解也越来越深刻。特别是对于那些造车新势力而言，在被迫降价和尚未盈利的压力下，他们不得不选择加快降低成本的速度。 最近，文灿股份发布公告称与蔚来签订了战略合作框架协议。双方将在供应链近地化、低碳化、数字透明化以及全球化四个方面进行深度合作，以实现在蔚来合肥工厂周边的供应支持。作为协议的一部分，双方还将在车身一体化压铸结构件轻量化研发、新材料应用等方面深入合作。在一体化电池盒、三电部分产品和汽车底盘等产品方面进行全方位的合作探讨。这也意味着，蔚来后续的制造成本将进一步降低。 其中，一体化压铸技术是一种精密铸造方法，类似于注塑成型。与传统铸造工艺相比，一体化压铸技术在温度、真空、成型方案、工艺参数、后处理等方面都提出了更高的要求。但如果对车身的多个部分进行一体化制造，则代表着不需要进一步的组装和焊接，将前面复杂的过程全部简化，基本上压铸完成后，经过少量焊接组装就完成了，可显著提升生产效率、降低制造成本。 以车体总成为例，相比传统冲压、焊接工艺，一体化压铸可大幅减少冲压、焊接使用量，加工工序从9道下降至2道；配套人工也相应削减，以45万辆年产能的工厂来算，工人将从120人降至30人；零部件数量从超过370个降至2-3个，链接点数量下降，带动成本的下降；工时从2小时降至180秒，5台压铸机即可满足60万件年产能。在特斯拉公布的Model Y一体化压铸后地板方案中，零件个数由70个减少至1-2个。据了解，目前特斯拉已经将一体化压铸扩展到前、后地板，可将前、后地板零部件数量从171个减少至2个，焊接点数量减少超过1600个。 有数据显示，年产能50万件的车身后地板生产线，传统冲压焊接工艺和一体化压铸工艺的成本分别为6.3亿元和4.8亿元，一体化压铸后地板单车可节约成本300元。因此有机构预计，2025年一体化压铸车身市场规模有望达到215亿元，2021-2025年CAGR达132%。受此影响，国内越来越多的车企也开始引入一体化压铸生产技术。除了蔚来与文灿股份外，小鹏携手广东鸿图也在一体化压铸底盘方面进行合作。

  

• 招聘范围主要集中在佛山，主要招聘经验要求为1-3年，学历要求为大专的岗位。