比亚迪和理想汽车等公司在某些领域取得了冒头，但是混动系统相对于纯电动系统是否更优秀仍然是一个备受争议的话题。

2023-06-15 09:45:00 比亚迪股份有限公司

• 进入六月份，各家车企的五月销量成绩陆续出炉，差距再次拉大。比亚迪以23.9万辆的销售成绩再次夺得冠军，特斯拉中国则突破了单月7.5万辆，广汽埃安也首次突破了单月4.5万辆，上汽乘用车则上升至第四位，位列第五的理想汽车也创下单月新高，超过了2.8万辆。从前五名车企的月销数据来看，单月销量过2.8万，是进入前五名的及格线。而排在第六名到第十名之间的吉利汽车、长安汽车、长城汽车、哪吒汽车、零跑汽车等，最低也在1.2万辆每月，也就是月销量1.2万辆，是进入前十名的及格线，达不到这个数据就基本掉队了。值得一提的是，曾经如日中天的蔚来、小鹏等车企已经滑出了前十名，声量早已经不复从前。那么，究竟是什么原因，导致头部巨头们在短短两年之间拉开这么大的差距呢？头部巨头的销量密码仔细查看前十名的厂商不难发现，导致前十名新能源车企之间拉开差距的是选择，是关于新能源汽车在高速增长期阶段，究竟什么东西对用户最重要的战略决策。而在这件事情上，几乎所有挤进前十名的头部玩家，都找对了方向和思路。一是，对于混动和纯电动路线的选择，成为了这一阶段头部车企，能否进入前排的核心分野。纵观头部车企的崛起之路不难发现，除了具备先发优势的特斯拉之外，其他无论是比亚迪的异军突起，还是理想汽车的后来居上，都跟其发力混动汽车市场有很大关系。那么，为啥混动车成为了新能源汽车上半场的胜负手呢？原因其实并不复杂，主要是因为中国的地域辽阔、地理情况复杂，新能源车的电力基础设施落后，难以满足用户的长续航需求，另外它本身也比较贵，这些因素都造成了纯电动车，只能作为用户购车的第二选择，而混动则无此方面的顾虑，所以在国家同时补贴混动和纯电动的情况下，用户会优先选择混动。二是，车企对于智能化和性价比的不同态度，也让头部玩家之间加速分化。拿比亚迪来说，外界特别好奇，智能化做的并不出色的比亚迪，为何能够在市场销量方面如此出众。说到底，在新能源车加速渗透之初，用户对于整车的电动体验更有感觉，而蹩脚的智能化并不是绝对刚需(基本够用就行

  

• 比亚迪全球自住研发新能源汽车，代加工华为手机，自主一体化发展方向，500强企业。

• 招聘范围主要集中在深圳、西安、上海，主要招聘经验要求为3-5年，学历要求为本科的岗位。

• 公司参与招标68206次，招标金额为8773.31（万元），公司参与中标21次，中标金额为165400.50（万元），最近项目为：2023年比亚迪集团实验型喷雾干燥机设备供应商招募公告、2023年比亚迪集团铝屑前处理系统供应商招募公告、2023年比亚迪集团电子类小尺寸玻璃镀膜表面处理供应商招募公告。