大厂造船,沉船梦境 大公司制造汽车,追逐梦想 巨额投资,幻影成真 技术和梦想,相撞的火花

2023-08-29 19:27:35 杭州极与越汽车科技有限公司

• 一场造车一场梦。这个8月，是大厂造车的“梦醒时分”。百度和滴滴都做了同一个决定——放弃造车主导权，打起了“辅助”。8月14日，吉利控股集团发布了旗下全新汽车机器人品牌“极越”，而百度也的战略合作方式退居为吉利的技术供应商，造车主导权由吉利掌控。两周后的8月28日，滴滴也宣布与小鹏汽车合作，将智能汽车开发业务资产卖给小鹏，自身则打起了“辅助”的角色，提供技术支持。而这也意味着，滴滴内部代号为“达芬奇”的造车业务也接近尾声。造车梦进展不顺的大厂，不止百度和滴滴。阿里与上汽合作的智己汽车，华为与长安、宁德时代合作的阿维塔汽车，月销量均在千辆左右徘徊。对比而言，头部新能源车企已经实现月销破万，甚至开始朝着更高的销量目标冲刺。如今，似乎还在坚持推进造车梦的大厂只有小米。据《路透社》报道，小米已经获得了造车资质，但在刚过去不久的雷军年度演讲上，他并未透露小米造车的最新进展。此前，「商业秀」在此前《小米的下一场战争》一文中提及，小米造车更像是雷军和小米所面临的下一场战争，对手来自外部，也来自内部。小米没能赶上造车的最佳时机，继续追梦能否让手机时代的辉煌重现，前路未卜。大厂从最初的AII in造车到如今接连“下车”，这既与造车资质越来越难拿有关，也与行业进入深水区有关。当下于大厂而言，是