车圈正在经历一场大动荡，高管大规模换血，价格不断下跌，压力向下传导，仿佛要让整个车圈陷入绝境。

2023-06-15 15:33:31 广州橙行智动汽车科技有限公司

• 2023年已过半，汽车市场的“内卷化”仍在不断加剧。无论是实力强劲的“蔚小理”，还是处于全面电动化转型阶段的传统车企，都难以幸免。 一场激烈起伏的价格战，已经在汽车圈延续了近半年。号角声是特斯拉吹响的，但战局的态势，少不了各大车企的助推。 在牺牲利润、换取销量的决心下，不少车企将部分车型的售价下调约5万元，挤进了20万元或30万元的价格区间，竞争变得异常激烈起来。 其中，曾经减产也要保价的BBA，最终迫于形势开始降价，而此前宣称不会降价的蔚来，也于近期宣布全系大降价。 对于价格战带来的影响，理想汽车CEO李想在社交平台发文提及，如果理想L9、L8、L7三款车的总销量下降到五六千辆/月，理想汽车的整车毛利率就会变成负数。 车企更容易出问题的地方，不是成本而是销量，汽车这个行业的属性，对规模的要求太苛刻了。 行业对销量、规模的追求，除了让车企卷入降价潮外，它们也不得不加入组织架构调整、高管换血的大军之中。 仅在5、6两个月，便有十余家车企发生高管人事变动，包括董事会、掌舵者的调整，产品、营销、供应链等各个重要业务线岗位的换帅。 与此同时，市场上已经有不少造车新势力陷入生存危机，包括威马、爱驰、天际等，或停工停产，或欠薪裁员。市场里的上游供应商也难免被波及，纷纷陷入经济困境。 新能源市场的角逐赛从未像今天这样露出狰狞的一面，置身于其中的每个企业却没有了选择的权利，只能在大动荡时代里争取不被抛弃。

  

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