经济日报社副总编辑兼机关党委书记郑波表示，未来出行环境将面临机遇和挑战。其中，从“单车智能”到“车能路云”的技术进步将带来出行方式的变化，而自动驾驶技术的发展将改变道路运输格局。

2023-10-27 10:04:00 经济日报社

• 尊敬的吴文戈总经理、邱天高董事长，大家上午好！我是经济日报社社长兼总编辑郑庆东，代表经济日报社向汽车论坛的成功举办表示热烈的祝贺，并向本次汽车论坛的联合主办方和合作方表示衷心的感谢！ 今年以来，国内众多车企相继发布实现多城市多城区NOA的目标，小鹏率先起步，陆续在广州、深圳、上海、北京开放城市NGP功能，理想宣布在北京、上海开启城市NOA内测，年底覆盖100个城市。蔚来宣布NAD服务中的“城区NOP+服务”将于上海区域开启体验。近期，比亚迪、智己等品牌也在加速推进城市NOA，上汽、蔚来、阿维塔、长城诸多车企都表示，今年将在全国多个城市落地城市NOA。 自动驾驶技术发展日益深入，从单车智能走向车能路云融合发展成为新趋势。今年6月2日召开的国务院常务会议明确指出，要构建“车能路云”融合发展的产业生态，这是“车能路云”融合发展的概念首次被提出，“车能路云”指的是新能源汽车，新能源产业、智慧公路基础设施和云计算技术的相互融合，这既是对先前“车能路云”一体化发展的进一步延伸，更是将交通、能源、互联网和信息技术等领域融为一体，形成全新的智能、绿色、安全、高效的未来出行生态系统。 “车能路云”涉及到的汽车、能源、ICT、电子、通讯等，都将因为产业之间的融合融通形成新的商机。机遇与挑战共存，打造未来出行生态挑战是非常大的。一方面从“单车智能”到“千车一面”，除了技术障碍，车企之间如何打破竞争壁垒，建立统一的终端调控平台至关重要。另一方面，过去几年间各地纷纷

  

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