11月11日,在武汉举行的2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会吸引了与会嘉宾,他们围绕供应链安全与布局、新型汽车供应链打造、传统供应链升级、全球化发展等话题进行深入交流和探讨,旨在寻找构建世界一流汽车供应链的对策、方法和路径。新时代汽车供应链需要“锻长、补短、续断点”。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同提出,当前,引领全球汽车行业百年未有之巨变的新能源和智能网联革命,极大地推动了汽车产业与相关产业跨界融合,也带来了汽车供应链的重构。新能源与智能网联汽车供应链的核心要素发生了重大变化;受内外部环境影响,整车厂为保障供应链安全,争当产业链“链长”,联合上下游企业形成产业集群竞争,主导推动全行业不断追求核心技术的自主掌控,加速推动创新链、产业链、资金链和人才链的“四链融合”;无论整车厂还是零部件企业,都试图通过创新驱动,决胜新能源汽车赛道。得益于汽车产业链、供应链的全面进步,中国汽车工业已经取得举世瞩目成就,未来需加快打造具有全球竞争力的安全的汽车产业新生态,助力国内国际市场高效联通,推动我国尽快迈入汽车强国行列。中国汽车工业协会(简称“中汽协”)常务副会长兼秘书长付炳锋表示,汽车供应链建设是一项长期任务,既要考虑经济性与安全性,重视补短板、锻长板,也要加强国际合作,优化区域布局,推动产业链、供应链协调发展。目前,中国汽车产业发展已迈入新阶段,更大规模的开放市场正在加速形成。中国大市场具备培育全球汽车供应链的条件,做强中国供应链可以有效保障全球供应链的稳定。他表示:“欢迎跨国企业来华布局,共建全球供应链新体系。同时,在发展过程中,不可避免地会出现阶段性问题,需要有规避风险的意识,
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