10月9日晚,中远海控(601919)发布了2023年前三季度业绩预告,实现息税前利润(EBIT)约为人民币332.00亿元,实现净利润约为259.90亿元。根据中远海控公告,2023年以来,公司经营也经历了运输需求走弱、运力供给上升等诸多挑战,同时叠加上年同期业绩基数较高的影响,使得公司集装箱航运业务收入和经营业绩同比有所减少。 尽管如此,中远海控整体上仍延续了较为平稳的经营态势,单从第三季度来看,中远海控实现净利润约为63.14亿元,不仅净利润为正,且大幅高于2019年同期水平(2019年当期利润为13.56亿元),显示出头部班轮公司较强的自我调节能力。 9月12日,中远海控在2023年半年度业绩说明会上曾表示,目前公司生产经营情况正常,欧美主干航线出口舱位利用率总体保持在较高水平,美线舱位利用率要优于欧线。近日,达飞、赫伯罗特相继发布了亚欧、地中海等部分航线运价上调计划,彰显了船公司推动主干市场复苏的决心。有分析人士认为,若主干运价得到恢复,且舱位利用率保持在较高水平,那么集运业后续的航线业务收入将得到进一步保障。 另外,今年上半年,中远海控首次披露了
上海国际港务(集团)股份有限公司主要从事港口相关业务,公司的主营业务为集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块;公司母港集装箱吞吐量自2010年起连续九年位居世界第一,并连续两年超4000万标准箱,主要经营指标居行业前列。随着公司可持续能力和水平的提升,依托长三角和长江流域经济腹地,辐射整个东北亚经济腹地的主枢纽港地位已经形成,在上海国际航运中心建设中的作用进一步强化,成为上海自贸试验区建设的重要力量。上海港作为21世纪海上丝绸之路的桥头堡与长江经济带江海联运的重要枢纽,将形成更加安全、便捷、高效、经济的物流路径,成为引领长三角,带动长江流域,辐射全国的“龙头”。
招聘范围主要集中在上海。
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