今年的汽车市场竞争有多残酷? 在电动化大潮下,以传统燃油车为主的合资品牌陷入困境不难理解。然而,占据“天时”早已进入新能源汽车市场的新势力造车品牌,为什么也迎来了生存危机呢? 2023年是新能源汽车国家购置补贴正式退出后的第一年。早在2月举行的中国电动汽车百人会专家媒体交流会中,全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩就直言:“现在新能源汽车的厂家确实比较多,想法也比较多,真正成功走出来的不多,100多家新能源汽车企业在竞争当中一定会优胜劣汰,最后集中到几家头部企业。” 淘汰赛到来得猝不及防,即使新能源汽车的销量增速仍远高于燃油车,但在整个行业几乎都在面临的成本压力下,这场“生死竞速”还是来得又快又猛。 电动化、智能化大潮呼啸而至,拥挤的新能源赛道上无法如燃油车时代一样容纳“百家争鸣”,企业和行业,都必须另辟蹊径。由此,造车热潮近年来逐渐冷却,多家新势力企业相继离场,但手机、汽车制造企业的边界日渐模糊,推动了汽车3.0智能时代的到来。 如今,华为、魅族、苹果、小米、VIVO等都通过各类形式将业务延伸到汽车领域,同时,特斯拉、吉利、蔚来等造车企业同样在向手机领域渗透。 “汽车厂商造手机,需要从零开始,而手机厂商进入造车赛道,(对汽车厂商)是降维打击。手机与汽车的融合,改变的是造车的顶层逻辑,是消费电子与汽车产业融合的新赛道。目前华为、星纪魅族、小米打造的三个OS体系,代表了汽车3.0时代的玩家。”星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜在接受采访时也表示,“
公司旗下具有NIO Power、蔚来NIO等知名品牌,发布过蔚来等应用,其最主要app蔚来是一款【公司介绍】蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司,于2014年11月成立。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,为用户创造愉悦的生活方式。经过六年多的发展,蔚来已成为全球领先的高端智能电动汽车企业之一,并于2018年9月12日在美国纽交所(“NYSE”)上市。蔚来在上海、合肥、北京、圣何塞、慕尼黑以及牛津等地设立了研发与生产机构,并建设了完备的销售服务体系,覆盖全国超300个城市的用户。在提供领先的智能电动技术体验之外,蔚来还建立了完整的创新服务模式,包括蔚来能源NIO Power、蔚来服务NIO Service、蔚来电池租用服务BaaS、电池灵活升级和蔚来官方二手车NIO Certified,实现了蔚来产品全生命周期的服务闭环。【功能亮点】1、社区用户可以全面了解蔚来汽车最新资讯,车主真实的用车体验,参加多样化的社区活动,获得高质量社交,创造更愉悦的生活方式2、购车服务查看蔚来汽车核心技术亮点,个性化配置并订购爱车,了解实用的购车指南,省心选购专属爱车3、充电地图任何用户都可以通过充电地图查看周边充电换电布局,规划充电路线,查看闲置充电桩,车主评价,让加电比加油更方便4、车主服务成为蔚来车主后,远程车控、一键维保、事故救援、洗车、代驾、机场泊车、车辆年检让您无忧用车5、NIOLife全球范围内拥有超过30个国籍的500余名设计师,产品横跨食品、服饰、家居用品、电子产品等8个品类,拥有更愉悦的生活方式。
招聘范围主要集中在上海、合肥、北京,主要招聘经验要求为5-10年,学历要求为本科的岗位。
公司参与中标1次,中标金额为14.99(万元),最近项目为:上海蔚来汽车有限公司入围上海市2025年新能源公务用车框架协议采购的结果公告。