五菱、欧铃和橙仕都是中国的电三轮品牌，它们之间谁会“杀死电三轮”的问题引发了讨论。

2023-06-14 15:10:49 苏宁易购集团股份有限公司

• 北京交管局发布消息称，北京违规电动三四轮车过渡期将在2023年12月31日结束，从2024年元旦起违规电三轮将不得在北京上路行驶，不得在道路、停车场等公共场所停放。这意味着北京也要“限电三轮”了。 欧铃汽车总经理张军看到这条消息后表示，“北京也要‘限电三轮’了，我们这个车的推出‘生逢其时’”。该车定位新能源末端物流车，主要用于帮快递员运送最后一公里货物。此时北京宣布“限电三轮”对他们无疑是一个重大利好。 近年来，国内多个城市都推出限制电三轮的政策。一线城市如上海、深圳明确2023年开始暂停三轮车销售，2025年全面禁止三轮车上路；二三线城市也不遑多让，湖北十堰6月30日起禁电三轮上路；而河南洛阳和山东德州也明确表示从明年元旦起禁止电三轮上路、停放。据不完全统计，截至目前全国超过30个城市出台了电动三轮车的限制政策。 限制电三轮推广新能源商用车背后的原因，有电三轮无序驾驶、乱停乱放带来的安全隐患；也有碳中和带来的环保压力。现在燃油重卡不能进入市区，很多城市也在限制燃油轻卡的进入，限行政策造成的运力真空也需要新能源商用车来填补。 行业的转变催生了一批革新者加入战局。今天国内主要有四款产品致力于成为“新一代快递神车”——它们都是四轮商用车用新能源驱动，是合规的机动车但又拥有电三轮灵活的车身形态，被称为新能源末端物流车、mini卡车或电动载货车。除了欧铃的“活越神童”之外，上汽通用五菱在2022年底推出了E10，另一个成立于2018年的新能源商用车造车新势力——橙仕汽车在2020年造出了橙

  

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