一些电池企业正在押宝钠离子，以减少对锂的依赖。

2023-04-03 08:24:00 四川省新能源动力股份有限公司

• 2023年4月2日，孚能科技董事长王瑀在中国电动汽车百人会上表示，目前动力电池行业面临的主要问题是价格高且资源受限。此前预计今年全球动力电池包价格将下降到100美元/千瓦时，达到电动车和燃油车的成本临界点。但碳酸锂价格突然上涨，打破了这一预期。去年，新能源汽车销量持续走高，直接拉动锂电池装车量增长。但终端需求的爆发式增长，也使得作为车载动力电池重要原料的锂材料价格一路飙升。去年碳酸锂价格从5万元/吨上涨到50万元/吨，价格的上涨也让锂资源产业收益颇丰。王瑀透露，去年车企与动力电池企业为锂资源产业贡献将近1000亿元的利润。他用“非常糟糕”形容这种情况，其背后车企与动力电池企业也承受着不小压力。下游的利润被锂资源产业逐步榨干。 价格上涨的背后，一方面是下游需求上涨，另一方面则是上游原材料资源紧张。据了解，我国锂资源储备量仅占全球的6%，80%的锂原料依赖进口。百人会论坛上，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青坦言，我国锂、镍、钴这些资源储量占比非常低，但使用量却占全球一半以上。动力电池企业为防止后期资源受限，正在通过加码锂矿争夺原材料主控权。去年开始，国轩高科、宁德时代、蜂巢、中创新航等企业开始在锂矿领域持续布局。面对行业发展遇到的问题，王瑀建议，首先要加大对锂、镍、钴等资源的普查，合理、有序地开发和利用。

  

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