经济日报社副总编辑兼机关党委书记郑波表示，车能路云的产业融合融通将催生新商业机会。

2023-10-30 00:33:00 经济日报社

• 10月27日,在江西省南昌市举行的“2023汽车资本论坛”上,经济日报社副总编辑兼机关党委书记郑波表示,“车能路云”将形成全新的智能、绿色、安全和高效的未来出行生态系统,通过产业之间的融合融通,将形成新的商业机会。今年以来,国内众多车企相继发布实现多城市城区NOA(导航辅助驾驶)的目标。小鹏率先起步,陆续在广州、深圳、上海、北京开放城市NGP(智能导航辅助驾驶)功能;理想宣布在北京、上海开启城区NOA内测,年底覆盖100个城市;蔚来宣布NAD(网络接入设备)服务中的“城区NOP+服务(增强版领航辅助驾驶)”将于上海区域开启体验。近期,比亚迪、智己等品牌也在加速推进城区NOA。上汽、蔚来、阿维塔、长城等诸多车企都表示,今年将在全国多个城市落地城区NOA。 工信部副部长辛国斌明确表示,将支持有条件的自动驾驶(L3级自动驾驶),及更高级别自动驾驶功能的商业化应用,并将发布新版智能网联汽车标准体系指南。工信部已经启动了这项工作,地方也在积极响应。 随着自动驾驶技术发展日渐深入,从单车智能走向“车能路云”融合发展成为新趋势。今年6月2日召开的国务院常务会议决定,要构建“车能路云”融合发展的产业生态。郑波表示,“车能路云”指的是新能源汽车、新能源产业、智慧公路基础设施和云计算技术的相互融合。这既是对先前“车路云”一体化发展的进一步延伸,更是将交通、能源、互联网和信息技术等领域融为一体,形成全新的智能、绿色、安全和高效的未来出行生态系统。 然而,打造未来出行生态面临着挑战。郑波指出,一方面,从单车智能到“千车一面”,除了技术障碍外,车企之间如何打破竞争壁垒,建立统一的终端调控平台至关重要;另一方面,过去几年间各地纷纷建立智慧公路基础设施,但普遍使用率不高,车企参与度不高,这也需要协调好各方利益和诉求,以市场化为

  

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