近年来,随着新能源汽车市场的快速发展,合资汽车公司也开始尝试推出由中方主导、外资配合的独立新能源品牌。这一举措旨在发挥国内市场的优势,吸收外资的技术和资金,同时加快新能源汽车的发展步伐。

2023-11-16 16:32:00 东风本田汽车销售有限公司

  • 界面新闻记者 | 周姝祺 界面新闻编辑 | 陈小同 中国汽车市场的主导品牌合资公司正在感受到电动化转型的压力。多家合资公司考虑重新建立自主品牌,将主导权移交给中方。据财联社报道,一汽大众计划推出一个独立的新能源汽车品牌,利用插电混动技术来填补现有新能源产品的不足。此前,东风本田推出了独立的新能源汽车品牌灵悉,东风日产也将旗下原有燃油车品牌启辰转型,以全新定位切入新能源汽车赛道。 合资公司推出独立新品牌并不是新鲜事,业内通常称之为“合资自主品牌”。在10年前,华晨宝马之诺、上汽大众天越、一汽大众开利等合资自主品牌在政策扶持下成立。然而,由于合资公司双方股东利益难以协调,这些新品牌几乎没有水花。 重新建立合资自主品牌,以独立新能源汽车品牌发展,是合资公司中方管理层同时感受到了集团自主品牌业绩倒逼的压力,以及外方主导的电动车产品和中国消费市场的不匹配。科尔尼董事桂灵峰接受界面新闻采访时表示,在新能源时代,合资自主品牌的设立是“自主觉醒”的拉动作用。 乘联会数据显示,今年上半年,自主品牌乘用车市场份额占比达到53.1%,是过去20年里自主品牌首个半年度市占率超过50%。10月最新数据显示,自主品牌新能源车渗透率为51%,而主流合资品牌新能源车渗透率仅为6.4%。 新能源汽车改变了中国汽车市场的格局。过去月度销量排行榜前三位常客是一汽大众、上汽大众和上汽通用等合资企业,但比亚迪、吉利等自主品牌依靠新能源汽车增量,已经稳居月销量榜前三。今年4月,比亚迪累计上险量已超过一汽大众和上汽大众的总和,成为国内汽车

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