首次出口欧洲的中国高速动车组长啥样？了解详情请阅读以下报道。 近日，我国首列出口欧洲的高速动车组正式下线。这是我国高铁技术发展的重要一步，也标志着中国高速动车组正式进入欧洲市场。那么，这列高速动车组长啥样呢？接下来，我们将通过一系列揭秘，带领大家了解这列动车的精彩之处。 首先，让我们来了解一下这列高速动车车的设计理念。该列车采用了我国自主研发的先进技术，拥有高强度、高刚度、轻量化等特点，既满足了高速运行的需求，又符合欧洲铁路联盟的环保标准。 在技术方面，这列高速动车组采用了世界顶尖的碳纤维复合材料作为车体材料，降低了车辆重量，提高了能源利用效率。此外，列车还采用了先进的转向架系统，提高了行驶稳定性和乘坐舒适度。 在动力系统方面，该列车采用了我国自主研发的动车组发动机，具有高可靠性、低排放、经济性等特点。该发动机具有强大的动力输出，能够满足高速运行的需求。 在电气系统方面，这列高速动车组采用了先进的车载控制系统，可以实现自动控制、智能监测等功能，大大提高了列车的安全性和行驶效率。 在服务方面，该列车还具备高品质的坐席服务、完善的设备设施以及温馨的旅途体验等特点，为乘客带来更加舒适的出行体验。 总之，这列首次出口欧洲的高速动车组具有极高的性能和品质，展现了中国高铁技术的领先地位。它的成功下线，标志着中国高速动车组正式进入欧洲市场，为欧洲乘客带来更加高效、舒适的出行体验。

2023-10-18 20:40:59 中车长春轨道客车股份有限公司

• 在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛期间,中国中车旗下中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称“中车长客”)与塞尔维亚建设、交通和基础设施部正式签署了塞尔维亚高速动车组车辆采购商务合同,是中国高端轨道交通装备“走出去”的重大突破。 此次签约的列车为动力分散型电力动车组,包括20辆(5列)高速动车组,车辆采用4辆编组(2动2拖),最高运营时速200公里,计划将于2025年投入使用。列车采用流线型的外观,基于塞尔维亚国旗红蓝白三色设计的涂装,极具速度感和视觉冲击力。 中车长客驻塞尔维亚代表处总代表周冶介绍,这是中方基于国内的复兴号动车组,为匈塞铁路量身打造的电力动车组。复兴号在国内已有大量运营业绩和应用经验,非常成熟。目前,匈塞铁路塞尔维亚这段最高运营时速200公里,匈牙利这段时速可到160公里,我们为匈塞铁路设计的这款车能满足匈塞全线时速200公里的最高运营速度。 车辆外形设计与列车运营速度等级有很大关系。国内的复兴号时速350公里,这款车时速200公里,所以相较而言,这款动车组的车头稍短、车身相对硬朗。车身内部采用高低地板设计,每辆车的车身中部为低地板区域,两段为高地板区域,还设有自行车存放区。周冶解释,这样的设计可满足不同乘客的需求,并且更符合欧洲人的出行习惯。 “欧洲人都喜欢携带自行车乘车,这样下车后出行更方便,自行车存放区能放

  

• 中车长春轨道客车股份有限公司始建于1954年，是国家“一五”期间重点建设项目之一，2002年3月改制为股份公司。现注册资本（总股本）为58亿元（股），中国中车持股93.54%。公司现有员工19000余人，总占地面积649万平方米。公司拥有19家子公司（境外6家），合营及参股企业10家（境外3家）。公司是中国地铁、动车组的摇篮，也是我国核心的轨道客车研发、制造、检修及出口基地，是我国首批创新型企业和全国文明单位。公司主要经营业务包括轨道交通客运装备研发试验、新造、检修及运维服务。研发试验业务主要依托国家工程技术中心和国家工程实验室，为供应商、客户、友商、合作伙伴提供各种试验、分析和测试服务。新造业务包括动车组、城市轨道车辆、普通铁路客车三个主产品，目前具备年产180-200列动车组、4000辆城铁车、600辆普通铁路客车的能力。检修及运维服务业务已具备年检修300列动车组及1000辆普通铁路客车的能力，正在积极拓展城轨客车检修及运维服务。产品已出口签约至美国、澳大利亚、巴西、泰国、沙特、新加坡、新西兰、阿根廷、埃塞俄比亚等22个国家和地区，出口车数量累计超过9000辆，签约额超过120亿美元。

• 招聘范围主要集中在长春，学历要求为大专的岗位。

• 公司参与招标1066次，招标金额为501814.14（万元），公司参与中标569次，中标金额为9726676.28（万元），最近项目为：高温超导磁浮整备厂房工程-中标候选人公示、高温超导磁浮整备厂房工程-中标候选人公示、高温超导磁浮整备厂房工程中标候选人公示。